啟迪園區企業丨浩瀚海慈：投身循環經濟 與中國市場共成長打印
發布時間：2023-04-25來源：中國貿易報
“循環經濟”可以說是近年來中國經濟發展的關鍵詞。國家發展和改革委員會印發的《“十四五”循環經濟發展規劃》指出，“發展循環經濟是我國經濟社會發展的一項重大戰略”，今年的政府工作報告也強調“全面加強資源節約工作，發展綠色產業和循環經濟，促進節能環保技術和產品研發應用”。近年來，越來越多的企業積極投身循環經濟發展浪潮，特別是很多外資企業也看到了中國市場潛力，紛紛來華投資興業，啟迪園區企業—浩瀚海慈循環科技（北京）有限公司（下稱浩瀚海慈）便是其中之一。
▲ 《中國貿易報》4月25日報道
總部位于德國西部工業中心杜塞爾多夫的浩瀚海慈是去年入駐北京中德產業園的重點企業之一，其目標是對資源回收領域上下游產業鏈布局。該公司董事長拉斐爾·蘇漢（Rafael Suchan）在接受《中國貿易報》記者采訪時介紹說：浩瀚海慈有三大支柱板塊，一是引進德國再生資源回收領域的先進技術；二是致力于循環經濟所需高端設備的本土化；三是運營全球再生金屬原料回收B2B電商平臺METYCLE，便于中國進口其他國家的高品質再生金屬原料。之所以選擇落戶中國，是因為浩瀚海慈看中了中國在金屬資源回收領域的大市場。
“與歐美國家相比，中國金屬資源回收市場規模巨大。”拉斐爾·蘇漢告訴記者，從再生金屬資源回收率來看，2021年中國鋼鐵產能約10 億噸，占全球鋼鐵產能約53%，但只有22%的產能來自于再生金屬回收利用。與之形成對比的是，多個鋼鐵生產大國的再生金屬回收率均高于中國，如歐盟國家和英國的鋼鐵產能中有55%來自于再生金屬回收利用。因此，基于中國鋼鐵產能總量位列世界第一而再生金屬回收利用率偏低的現實，發展金屬資源回收有廣闊市場空間。
從鋼鐵回收周期來看，拉斐爾·蘇漢表示，過去二十年中國生產了大量鋼鐵用于建筑、橋梁、鐵軌等基礎設施建設以及汽車生產等領域。一般來說，鋼鐵在橋梁中使用周期為40至50 年，在建筑物為20 至30 年，在汽車中為10至15年，因此如果從2000年開始算起，近十年之內中國就會有大量的鋼鐵即將進入回收周期。
此外，從回收范圍來看，生產生活的方方面面都會涉及到各式各樣的金屬，金屬回收覆蓋范圍大。拉斐爾·蘇漢舉例道，“我們有專有技術來回收新能源電動汽車電池中的各類金屬。除去一些化學制劑，電動汽車電池中大部分都是可以回收的材料，如鋰、鈷、鎳、錳、鋁、銅等。”
根據工業和信息化部總工程師、新聞發言人田玉龍此前在國新辦新聞發布會上披露的數據，2022年我國新能源汽車市場規模全球領先。全年新能源汽車產銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。
“在未來的 5 到 10 年之內，有很多可再生金屬會隨著新能源電動車電池結束生命周期而回到回收循環中。” 拉斐爾·蘇漢說。
值得關注的是，再生金屬回收利用可以從兩大方面促進循環經濟發展。一方面，回收金屬循環利用能大量降低對初級產品的進口依賴。拉斐爾·蘇漢表示，每生產一噸鋼，中國需要進口鐵礦石、煤炭和石灰石等初級原材料共 2.3 噸左右；而如果進口再生鋼，則只需要進口1噸再生金屬原料。
另一方面，回收資源再利用可大量減少碳排放。鋼鐵和鋁的生產是我國二氧化碳排放的主要來源，據拉斐爾·蘇漢介紹，同樣是火電生產鋼鐵，用回收再生金屬比用初級原材料可減少三分之二左右的碳排放。而如果是清潔能源如風電、水電等，在理想情況下用回收再生金屬生產鋼鐵的碳排放為零，非常有利于我國雙碳目標的實現。
“這也是我們做全球B2B電商平臺的原因。”拉斐爾·蘇漢說，通過把歐洲、北美等地的再生金屬原料進行線上回收和售賣，可以實現再生資源的全球流動和靈活配置，助力節約資源和減少碳排放。每一批再生金屬原料在簽訂交易合同后都會經第三方機構嚴格檢驗并出具相關證明，保證為中國提供高品質的再生金屬原料。
目前，浩瀚海慈正在和中國不少企業進行合作洽談，致力于將德國的工程技術用于中國資源回收體系中。該公司已經和兩家德國高端設備企業達成合作，幫助他們在中國實現本土化。
“整個循環或回收過程中會包含很多步驟，每一個步驟又涵蓋不同的技術、設備以及生產廠家，我們會努力打通資源回收渠道，構建循環利用全產業鏈。”拉斐爾·蘇漢說，當前公司還在起步發展階段，希望在落實雙碳目標和《“十四五”循環經濟發展規劃》等政策利好推動下，浩瀚海慈可以在循環經濟領域與中國大市場共同成長。
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